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车主必看:你的车到底该用什么机油好_车机油等级

车主必看:你的车到底该用什么机油好

车主必看:你的车到底该用什么机油好

机油,对于广大车主来说都不陌生,但要仔细了解起来,很多老司机都不一一定懂,今天,就给大家普及一下到底你自己的车该用什么机油。

首先先了解下机油标号的含义。

一般机油桶上都会印有 5w-30, 0w-20,等这样的标识,这组标号的就是 SEA黏度的标号,表明机油的黏度, SEA就是美国汽车工程师协会的简称,他们对冬季低温使用,夏季高温使用,通用型等机油用数字和字母的组合进行区分,以便大家可以直观的按需求选择。

下面咱以 0w-20这组合来解析数字和字母的含义。

w为英文字母winter(冬天)的首字母,w后面的数字表示机油在100°c时的黏度等级

低温粘度0w,5w,10w,20w,25w,数字越小,低温流动性越好。

100°c时的粘度等级为20,30,40,50,60,数字越大,粘度越高,

如何选择合适的机油

日本车推荐用5w-20或者0w-20,这种油低温流动性和高温粘度都比较小,整个发动机运转的阻力也会变小,发动机的油耗也会降低

美国车对于机油的要求不像德国,5w-30标号的机油就可以,自然吸气发动机用矿物油或者半合成,涡轮增压的发动机用全合成。

德国车对于新车来说,5w40机油是原厂推荐标号,因为德国车机油消耗比较大,所以5w-40的机油是再合适不过的啦,新车可以尝试用5w-30,老车还是乖乖用40标号的机油吧,涡轮增压车型一定要用全合成机油哦。

车主必看:你的车到底该用什么机油好

还以为SN级机油就是最好吗?嘉实多已经去到SP级了!

都说车是男人的大老婆,国人爱车如命不是一天两天的事。

汽油用9X号来分等级,机油也有用于划分等级的统一认证标准,API标准就是我们最熟悉的一个,而SN级全合成机油就是最好的机油。

最近小编得到一桶嘉实多极护全合成机油(标号5W30),我知道“极护”系列是嘉实多定位高端的机油,其拥有钛流体强化技术,追求抗高压、耐高温,更适合高性能发动机。

但包装上赫然标示着机油等级是“SP”,SN不就是API标准里等级最高了吗?“SP”到底是什么意思?

就知道SN?out啦!

我们先来复习一下什么是API标准。

它也针对俗称机油的发动机用润滑油制定了一系列的性能认证标准,从SF、SG、SH到如今普遍的SN、SN Plus级,英文字母越靠后代表有更高的综合性能水准。

如今各国对发动机有越来越高的环保标准,润滑油相对应地要有更高的性能才能满足使用需求,因此API于2020年推出SP等级的认证标准,在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉积、清洁性等多个方面进行了关键升级,测试标准也更为严苛。

而嘉实多也对旗下极护、磁护和超嘉护三大乘用车润滑油品牌进行技术升级,满足了SP的认证标准,在润滑油性能方面达到最高水平。

果真不一样

能吃上好东西的是一辆刚收回来的2012年九代本田思域1.8L手动挡,到手的时候刚过9.7万公里。

去做大保养的时候,老板还开玩笑跟车主说:“这么好的机油用在几万块的二手车上,是不是太浪费了!”车主也回应道:“哪个开本田的不是当超跑开的?!”

小编不是鼓励大家过度保养,平时按照厂家的建议进行保养即可。但对爱车的人来说,车不分贵贱,只要成了小伙伴就一定会精心呵护!特别是有一定年头和公里数的老车,经济允许的前提下使用更好的机油可以更有效地保护发动机,保持住爱车的车况。

既然刚好得到一桶超高标准的机油,正好可以看看到底有何提升。抬起车辆,放干净已变黑的旧机油,换上新的机油滤清器后再倒入金黄色的新机油,在熟手技师的操作下很快就换好机油,4L的机油还有差不多0.2L的余量。

如果说马力提升了多少匹肯定是骗人的,但确实可以感觉到发动机的运转质感所有提升,例如怠速时的振动比之前减轻不少,发动机也更加安静。来到本田车主最喜欢的拉高转环节,发动机的运转变得更沉稳,振动同样减少了,声浪没有那么粗糙,一阵激烈驾驶之后机油的温度仍十分正常。

当然,一部分原因是使用了黏度更高的机油(原来使用原厂建议的0W20机油),但满足SP认证标准之后在看不见的地方为发动机提供更好的保护效果才是最重要的!如果想对爱车好一点先从机油开始,而嘉实多极护全合成机油无疑是一个好选择!

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