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老司机手把手教你汽车机油怎么选择_汽车机油怎么分等级

老司机手把手教你汽车机油怎么选择

老司机手把手教你汽车机油怎么选择 机油型号和质量级别怎么看

机油,即发动机润滑油,众所周知发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。而机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

不论什么车型,选择机油首先必须参考《车型使用维护说明书》,不同车型所规定使用的机油标号不同。在此基础上,再来选择SAE机油等级(SN还是SL),全合成还是半合成,API机油粘度“5W-40”还是“0W-40”、“5W-30”。

全合成机油相比半合成机油可以适应更大的温度范围,使用期限更长(不易发生氧化反应,每行驶8千-1万公里更换一次),在相同的工作环境里,全合成机油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。

正确识别和使用机油,可发挥和提高工作效率,降低能耗,延长使用寿命。 机油桶外包装上应标明型号,它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SFl5W/40”为例。第一个字母表示油的性能,如:“S”表示是汽油机油, “C”则表示是柴油机油;第二个字母表示油的质量等级,用字母A、B、C、D、E、F–表示,越向后表示油的级别越高。例如,“15W/40”则是粘度等级标号,指机油在一定温度下的厚薄程度或者说稠稀程度。以“/”为界,前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级,分别有0、5、10、15、20、25六个等级, “/”以后的数字为高温粘度等级,分别是有20、30、40、50、60五个等级,数字越大则表示其粘度越大。

关于机油型号的选择:SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写,SAE表示机油黏度规格(例如“5W-40”)。API(American Petroleum Institute)是美国石油协会的英文缩写,API表示机油质量的等级,它用简单的字母代表机油性能(例如SN级)。

SAE机油黏度规格中,“W”表示Winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,机油对发动机冷启动时的保护越好,如“5W”代表耐外部最低温为-30°C。“W”后面的数字(40)代表机油在100℃时的粘度,数字越大说明机油的高温粘度越大,机油对发动机工作时的保护越好(发动机工作时温度可轻易达到100摄氏度)。

常见的多粘度级机油,可以全年使用。表示机油粘度级的标号有:0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

API机油质量等级中,机油分为两类:“S”开头代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。“C”开头代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是:从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

老司机手把手教你汽车机油怎么选择

还以为SN级机油就是最好吗?嘉实多已经去到SP级了!

都说车是男人的大老婆,国人爱车如命不是一天两天的事。

汽油用9X号来分等级,机油也有用于划分等级的统一认证标准,API标准就是我们最熟悉的一个,而SN级全合成机油就是最好的机油。

最近小编得到一桶嘉实多极护全合成机油(标号5W30),我知道“极护”系列是嘉实多定位高端的机油,其拥有钛流体强化技术,追求抗高压、耐高温,更适合高性能发动机。

但包装上赫然标示着机油等级是“SP”,SN不就是API标准里等级最高了吗?“SP”到底是什么意思?

就知道SN?out啦!

我们先来复习一下什么是API标准。

它也针对俗称机油的发动机用润滑油制定了一系列的性能认证标准,从SF、SG、SH到如今普遍的SN、SN Plus级,英文字母越靠后代表有更高的综合性能水准。

如今各国对发动机有越来越高的环保标准,润滑油相对应地要有更高的性能才能满足使用需求,因此API于2020年推出SP等级的认证标准,在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉积、清洁性等多个方面进行了关键升级,测试标准也更为严苛。

而嘉实多也对旗下极护、磁护和超嘉护三大乘用车润滑油品牌进行技术升级,满足了SP的认证标准,在润滑油性能方面达到最高水平。

果真不一样

能吃上好东西的是一辆刚收回来的2012年九代本田思域1.8L手动挡,到手的时候刚过9.7万公里。

去做大保养的时候,老板还开玩笑跟车主说:“这么好的机油用在几万块的二手车上,是不是太浪费了!”车主也回应道:“哪个开本田的不是当超跑开的?!”

小编不是鼓励大家过度保养,平时按照厂家的建议进行保养即可。但对爱车的人来说,车不分贵贱,只要成了小伙伴就一定会精心呵护!特别是有一定年头和公里数的老车,经济允许的前提下使用更好的机油可以更有效地保护发动机,保持住爱车的车况。

既然刚好得到一桶超高标准的机油,正好可以看看到底有何提升。抬起车辆,放干净已变黑的旧机油,换上新的机油滤清器后再倒入金黄色的新机油,在熟手技师的操作下很快就换好机油,4L的机油还有差不多0.2L的余量。

如果说马力提升了多少匹肯定是骗人的,但确实可以感觉到发动机的运转质感所有提升,例如怠速时的振动比之前减轻不少,发动机也更加安静。来到本田车主最喜欢的拉高转环节,发动机的运转变得更沉稳,振动同样减少了,声浪没有那么粗糙,一阵激烈驾驶之后机油的温度仍十分正常。

当然,一部分原因是使用了黏度更高的机油(原来使用原厂建议的0W20机油),但满足SP认证标准之后在看不见的地方为发动机提供更好的保护效果才是最重要的!如果想对爱车好一点先从机油开始,而嘉实多极护全合成机油无疑是一个好选择!

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