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高性能赛车型机油真的适合日常使用吗_高性能机油

高性能赛车型机油真的适合日常使用吗

高性能赛车型机油真的适合日常使用吗?

你的日常座驾,可能真不需要赛车竞技型的高性能机油,市面上有非常多高性能、竞技型、赛车型机油,它们都适合民用车日常使用吗?

据了解,不少赛车竞技型号机油多是国外厂商(主要是欧洲厂商)专为一些赛事开发的高性能产品(与车队合作),会在基础油中添加了大量相应的添加剂为满足赛车竞技的需要,这类含机油用于赛事竞技有着很好功效,但这类机油并不完全适合日常使用场景。为什么?

大家都知道,机油的添加剂主要这几类:清净剂、抗氧抗腐剂、防锈剂、油性剂、抗乳化剂。每个品牌型号的机油的添加剂配方均不同,这几大类的配比有着均衡度,哪些添加剂的量多量少决定了该型号机油的使用场景。用于赛车竞技的机油,特别强调流动性、高温润滑抗磨性,相关的添加剂的比例就会加大,但对清洁、防锈方面并就不讲究,因此对于清净剂、防锈剂的添加比例就远不及其他添加剂,而这两项正是我们日常用车要求到的。当然,我们不是说非赛车竞技型的普通机油就不讲究高温的抗磨,只是说——赛车竞技型机油和普通机油的侧重点肯定是不同的。

也有很多车主说用了赛车型机油衰减很快,三四千公里就出现发动机噪音过大等问题。这很正常,不少纯赛车型机油并不要求10000公里的耐用度,三四千公里就开始明显衰减。如果日常用车使用了这类机油,使用寿命远远短于普通机油,如果你真的喜欢用这类流动性很好的机油,只能勤换机油了。

得再次说明,赛车型机油可不是不能用,对于那些衰减过快的品牌型号,不在乎三五千公里就更换的话,有钱任性当然可以玩玩的。

高性能赛车型机油真的适合日常使用吗

还以为SN级机油就是最好吗?嘉实多已经去到SP级了!

都说车是男人的大老婆,国人爱车如命不是一天两天的事。

汽油用9X号来分等级,机油也有用于划分等级的统一认证标准,API标准就是我们最熟悉的一个,而SN级全合成机油就是最好的机油。

最近小编得到一桶嘉实多极护全合成机油(标号5W30),我知道“极护”系列是嘉实多定位高端的机油,其拥有钛流体强化技术,追求抗高压、耐高温,更适合高性能发动机。

但包装上赫然标示着机油等级是“SP”,SN不就是API标准里等级最高了吗?“SP”到底是什么意思?

就知道SN?out啦!

我们先来复习一下什么是API标准。

它也针对俗称机油的发动机用润滑油制定了一系列的性能认证标准,从SF、SG、SH到如今普遍的SN、SN Plus级,英文字母越靠后代表有更高的综合性能水准。

如今各国对发动机有越来越高的环保标准,润滑油相对应地要有更高的性能才能满足使用需求,因此API于2020年推出SP等级的认证标准,在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉积、清洁性等多个方面进行了关键升级,测试标准也更为严苛。

而嘉实多也对旗下极护、磁护和超嘉护三大乘用车润滑油品牌进行技术升级,满足了SP的认证标准,在润滑油性能方面达到最高水平。

果真不一样

能吃上好东西的是一辆刚收回来的2012年九代本田思域1.8L手动挡,到手的时候刚过9.7万公里。

去做大保养的时候,老板还开玩笑跟车主说:“这么好的机油用在几万块的二手车上,是不是太浪费了!”车主也回应道:“哪个开本田的不是当超跑开的?!”

小编不是鼓励大家过度保养,平时按照厂家的建议进行保养即可。但对爱车的人来说,车不分贵贱,只要成了小伙伴就一定会精心呵护!特别是有一定年头和公里数的老车,经济允许的前提下使用更好的机油可以更有效地保护发动机,保持住爱车的车况。

既然刚好得到一桶超高标准的机油,正好可以看看到底有何提升。抬起车辆,放干净已变黑的旧机油,换上新的机油滤清器后再倒入金黄色的新机油,在熟手技师的操作下很快就换好机油,4L的机油还有差不多0.2L的余量。

如果说马力提升了多少匹肯定是骗人的,但确实可以感觉到发动机的运转质感所有提升,例如怠速时的振动比之前减轻不少,发动机也更加安静。来到本田车主最喜欢的拉高转环节,发动机的运转变得更沉稳,振动同样减少了,声浪没有那么粗糙,一阵激烈驾驶之后机油的温度仍十分正常。

当然,一部分原因是使用了黏度更高的机油(原来使用原厂建议的0W20机油),但满足SP认证标准之后在看不见的地方为发动机提供更好的保护效果才是最重要的!如果想对爱车好一点先从机油开始,而嘉实多极护全合成机油无疑是一个好选择!

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