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同样是机油_中高端机油

同样是机油

同样是机油,300的和500的差别在哪?

其实,在汽车保养过程中也是同样的道理,现在的机油市场中,全合成机油已经占据了大部分市场份额。可虽然都是全合成机油,但也还是会有不同的价格,而且差别很大,那么它们之间有何差别呢?

我们就以4L装的全合成机油为例,一般入门级别的在300元左右,中级的要在500左右,中高端一点在1000上下。当然还有些更高端的咱就不说了,万八千的都有,不过,我们普通的家用车肯定是用不到。

那它们之间的差别体现在哪些地方呢?

1、标准的不同

机油级别是依靠质量等级和粘度等级划分的。

“S”开头系列代表汽油发动机用油;“C”开头系列代表柴油发动机用油。

汽油机油从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,字母越靠后,质量等级越高,汽车机油也就更好用,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

而我们现在市面上看到的全合成机油,通常为SM或者SN等级。

SM级和SN级的差别?

和SM级机油相比,SN级机油要通过更为苛刻的发动机燃油经济性和持久测试,从而保证发动机的燃油经济性及可靠性。

SN级机油要比SM级,有着更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能,满足发动机在各种工况下的性能需求。

同时,油液中的硫、磷元素更少,对三元催化器影响更小,使尾气处理系统寿命增长,汽车排放更为洁净。

2、采用的基础油不同

基础油对机油性能有着至关重要的作用。基础油不仅仅是添加剂的载体,更是机油的主体。在成品机油中所占比例随润滑油的品种和质量的不同而不同,一般机油中的基础油含量在80%左右。

而基础油一共分为5类,即:1类、2类、3类、4类(PAO)、5类(脂类)。不同级别的基础油粘度指数也有明显的区别,正常来说,1-5类基础油的粘度指数分别为50、105、120、﹥130、﹥140。

市面上的全合成机油其基础油一般采用的是3类。这类基础油是需要用含氢量较高的原料脱蜡,用全加氢工艺制得,成本相对来说要高一些。在性能上要优于1类、2类基础油,广泛应用于中高端车用油及合成油品的制造。

基础油之间有何差别呢?

至于基础油之间的差别,其实很好理解。有些车在经过剧烈驾驶时油温会升高,而此时的机油粘度就会下降,机油变稀,达不到应有的润滑抗磨效果。

就比如我们正常使用的是3类基础油的机油,可能正常的家用代步,发动机工况比较平稳,润滑够用。

而到了上坡的山路上,车子长时间高负荷运转,发动机温度升高,机油的性能就会下降。而如果使用了4类或5类基础油的机油,就能更好地维护发动机正常运转。

所以,这也就解释了为什么越高端的汽车,对于机油的要求越严格。高端车的发动机功率大,高负荷运转产生的温度更高、冲击力、摩擦力更大,就必须使用4类PAO基础油,或5类脂类基础油才能满足它要求。

写在最后:

总的来说,一句话概括:“贵自然有贵的道理”,只要是在正规渠道购入的机油,价格高肯定性能也会更好。

但是大家别忘了,对于汽车而言,机油也不能一味的追求“贵”。就像是选择机油标号一样,适合的才是最好的。什么等级的车,就该用什么等级的油,才不会造成浪费。

同样是机油

还以为SN级机油就是最好吗?嘉实多已经去到SP级了!

都说车是男人的大老婆,国人爱车如命不是一天两天的事。

汽油用9X号来分等级,机油也有用于划分等级的统一认证标准,API标准就是我们最熟悉的一个,而SN级全合成机油就是最好的机油。

最近小编得到一桶嘉实多极护全合成机油(标号5W30),我知道“极护”系列是嘉实多定位高端的机油,其拥有钛流体强化技术,追求抗高压、耐高温,更适合高性能发动机。

但包装上赫然标示着机油等级是“SP”,SN不就是API标准里等级最高了吗?“SP”到底是什么意思?

就知道SN?out啦!

我们先来复习一下什么是API标准。

它也针对俗称机油的发动机用润滑油制定了一系列的性能认证标准,从SF、SG、SH到如今普遍的SN、SN Plus级,英文字母越靠后代表有更高的综合性能水准。

如今各国对发动机有越来越高的环保标准,润滑油相对应地要有更高的性能才能满足使用需求,因此API于2020年推出SP等级的认证标准,在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉积、清洁性等多个方面进行了关键升级,测试标准也更为严苛。

而嘉实多也对旗下极护、磁护和超嘉护三大乘用车润滑油品牌进行技术升级,满足了SP的认证标准,在润滑油性能方面达到最高水平。

果真不一样

能吃上好东西的是一辆刚收回来的2012年九代本田思域1.8L手动挡,到手的时候刚过9.7万公里。

去做大保养的时候,老板还开玩笑跟车主说:“这么好的机油用在几万块的二手车上,是不是太浪费了!”车主也回应道:“哪个开本田的不是当超跑开的?!”

小编不是鼓励大家过度保养,平时按照厂家的建议进行保养即可。但对爱车的人来说,车不分贵贱,只要成了小伙伴就一定会精心呵护!特别是有一定年头和公里数的老车,经济允许的前提下使用更好的机油可以更有效地保护发动机,保持住爱车的车况。

既然刚好得到一桶超高标准的机油,正好可以看看到底有何提升。抬起车辆,放干净已变黑的旧机油,换上新的机油滤清器后再倒入金黄色的新机油,在熟手技师的操作下很快就换好机油,4L的机油还有差不多0.2L的余量。

如果说马力提升了多少匹肯定是骗人的,但确实可以感觉到发动机的运转质感所有提升,例如怠速时的振动比之前减轻不少,发动机也更加安静。来到本田车主最喜欢的拉高转环节,发动机的运转变得更沉稳,振动同样减少了,声浪没有那么粗糙,一阵激烈驾驶之后机油的温度仍十分正常。

当然,一部分原因是使用了黏度更高的机油(原来使用原厂建议的0W20机油),但满足SP认证标准之后在看不见的地方为发动机提供更好的保护效果才是最重要的!如果想对爱车好一点先从机油开始,而嘉实多极护全合成机油无疑是一个好选择!

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