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机油高出上限多少没事_sn级别机油多少公里换

机油高出上限多少没事

机油如果低于下限,会导致机油压力偏低,可能会出现润滑不良的情况,不过短时间并不会给发动机带来特别严重的影响。但如果机油要是加多了,会造成发动机内部压力过高,多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内,造成燃烧不充分,形成大量积碳,同时还加大发动机内部阻力,导致发动机加速不畅,内部各个油封出现漏油,严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象——烧机油。所以机油是宁可加少,不可加多。如果车友不小心加多了机油,一定要将其抽掉,避免造成更为严重的损失。正常情况下,机油的正常液位是机油尺的min刻度与max刻度之间。如果是冷车,机油可高出max刻度1cm,如果是热车,上限必须以max为准。因为冷车时,所有附着在汽缸、曲轴齿轮上面的机油都会回流到油底壳,而热车时,机油会分布到各个润滑表面,所以热车时会低一些。

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有的车友说,自己的摩托车烧机油厉害,懂行的朋友说是活塞和活塞环磨损了,需要换了,事实可能如此,但你知道是什么造成了这一切吗?

正常保养状态下的摩托车,活塞环和活塞其实不是那么容易磨损的,发生磨损的一般都工作在非正常状态下。

通勤车除非年代久远,否则活塞环磨损一般较小,主要是一些重载摩托车(比如三轮摩托车)易发生活塞环磨损,有时是换过不久又发生磨损。

活塞环通常用灰铸铁铸造,为提高耐磨性,环面多半镀铬或喷铜。试验表明,镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍,气缸的最大磨损也可减少20%-30%。

前面说过,磨损一般发生在非正常状态,如果反复出现这种问题,那车主就应该检讨一下自己的驾驶习惯和保养方法了。下面介绍一下活塞环磨损的主要形式。
一、磨料磨损
磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上,发生活塞环和活塞的磨料磨损,并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大,磨损最快。

由磨损原理可知,原因就是进入了杂质,这说明空气过滤这道防线失效了,空滤没有及时更换或者清理,造成因小失大。在维修实践中,有些车空滤能被灰尘堵满,对爱车忽视到这种程度,怎么能保证爱车好好为你服务呢?

二、拉毛磨损
拉毛是一种熔接过程,即在相互移动表面的高出部分因温度很高,间隙很小,相互严重摩擦,活塞环的小片金属暂时熔化,发生熔接、拉毛。

活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置,因为此处的温度最高,润滑最差,而且环相对缸壁有短暂的停顿,所以最容易发生拉毛。

拉毛一产生,迅速扩张,当拉毛继续扩展,气环和油环的密封作用遭到破坏,漏气和润滑油消耗增加。

解决或者说缓解这种磨损的直接办法,就是定期更换标号合适的正品机油,只有保证充分润滑,才能缓解拉毛磨损。在修车的时候,有的车友也在抱怨,这车机油没换多少时间呀,怎么会发生磨损了呢?我把换下的机油给他看,早就失去了润滑性了,是买到了假机油,害人匪浅!
另外,有些车友的用车习惯,比如冷车启动后就高速轰油门,这种情况也极易引起磨损,因为此时机油还没有充分润滑各摩擦面,这个习惯,得改!
(说明:本文配的部分活塞图片不是摩托车的,但损伤机理是相通的)

故障灯亮了要看是红灯亮还是黄灯亮,如果是红灯亮要在注意安全的情况下停车检查,黄灯的话还是可以继续开的。

黄色故障灯亮起,可以继续开
黄色故障灯表示警告
不同颜色的故障灯亮的情况是不同的,黄色故障灯它表示警告,说明车子上的某些系统可能出现了参数超标,和当初设定的不一样这些现象。

比如说用的很差的来路不明的汽油,发动机尾气排放超标,黄颜色的EPC灯、电子节气门灯就会跳,老师傅土话叫做发动机黄灯亮了,就这玩意儿。

车子的黄色故障灯亮,其实还能继续开的,ABS系统发生故障ABS灯会亮,这个时候汽车的自动防抱死功能它就没有了,但是其它功能还是有的,也是会往前面开的,刹车也是灵的。

说明是不紧急的故障
黄灯说明不是很紧急的故障,只是跟我们说,你车子已经不正常了,你要看一下了,但是不至于就是你不看,今天人就死在你面前,或者怎么样。

车子上有东西出了问题,我们也不能不管,小孩子在那边哭,他也许不一定是生病,只是觉得难受或者不开心,提醒我们家长看他两眼。

哭他的确不代表生病,但是他毕竟也是难受的,你如果真的不去管他,哭着哭着他墙上撞一头或是生毛病还真的会出问题。

车子会自动限制相关功能
所以说当车子的行车电脑检测到异常信号,黄色的故障灯亮起来的时候,系统会自己管的,你不能让故障情况恶化下去,它就会自动限制车子上面的各种相关联的某些功能。

比如说EPC,电子节气门的灯或者是发动机故障灯亮了,它发动机功率输出会变小的。

有些车子,变速箱的扭矩说不定都会被锁牢的,只允许低速扭矩的柔和的开,你还以为车子积碳了,你看积碳积的发动机灯跳出来了,搞的不好是性能被锁掉了,这个是需要注意的。

红色故障灯亮起,需要停车检查
红灯表示需要及时检查
那红灯就表示需要及时检查了,你在确保安全的情况下靠边停车,检查一下或者是寻求支援。

红色的故障灯一般什么呢?机油灯、水温灯、刹车灯、电瓶灯。拿个机油灯来举例子,它这个灯看起来就像阿拉丁神灯一样的,虽然不能搓。

继续开,问题可能比较严重
红颜色的机油灯亮了,非常可能是机油本身就不够了,机油泵它不转,或者是异常磨损了。

那机油压力不正常,继续用,有可能发动机温度升的特别高或者是磨的特别厉害,搞了不好发动机是要磨坏掉的,大修报废也不是没见过。

现在的车子行车电脑基本上都有自我保护控制的,红色故障灯一亮,对应的保护措施都会触发的,有可能直接熄火,就不让我们继续开了,这是保护,不是你把它开坏了。

故障完全消除,才能继续开
比如说机油灯亮了就要补机油,先检查有没有漏,如果漏就要去修理厂了,把故障消除之后才能去用。

故障消除是很重要的,就好像你去医院看病,你说你哪里不舒服或者怎么样,他给你配药给你去弄,你拿了回去不管了这就不行。

你要最后面你验血单、化验单拿出来看,的确是健康了,这就OK了,化验单哪里拿,就是车子上面的故障灯没有了。

系统重置后故障灯会短时间熄灭
这里要注意的是,真正治好了故障灯会消失,但是有些地方维修厂系统重置一下,按一下,灯直接就不亮了,但你有可能开个一两个星期继续会亮的。

如果你解决了问题,短时间红灯又亮了,你可以完全去找修车的人算账。

红色的故障灯会影响行车安全
红色的故障灯亮,它都是直接影响车子的核心部件或者是影响行车安全的,你打个比方说,黄色故障灯亮,就小孩子小打小闹,受个伤贴个创口贴差不多了。

红色故障灯就医生跟你说你小孩子生病了,要打针吃药了,或者说骨折了,你不来个住个院有可能解决不了这问题了。

有些故障灯报的是假故障
超出检测范围会报假故障
故障灯亮是提醒我们去解决这些问题,但有时候它是假的,这话怎么说,不是所有的故障灯亮它都有问题。

它是汽车软件,它检测你的故障或错误,其实是基于一个范围的,就像我们医院里血液化验单,它不是说正常人标准值是多少,你超标多少,你低于标准多少,在这个范围内都是正常。

车子也是这样子的,你传感器检测的电压值超过正常范围,它就开始报错了。

报假故障是由于配件设计问题
贵一点的车子,它配件设计是要求比较精密的,设定的范围有可能就特别小,路虎一次蓄电池电压不稳,就有可能直接就是点亮大部分的故障灯。

你就像富家小孩一磕碰要全身检查,有时候确实是小伤,拍个X光片确认一下就行了,他非要给你搞个核磁共振,推进推出来一下也是有这种可能性的。

这种原因导致的故障灯一般都是假的,过段时间自己会好的,不需要担心。

那么我推荐黄灯的时候,你比如说熄火第二天再开一开黄灯消失了,让它去就没关系了,如果熄火了第二天再开黄灯还亮着,那我们还是老老实实的要去修的。

软件不成熟的新车也可能误报故障
另外还有一种情况就是刚刚上市的新车,尤其是新款全新一代,它诊断逻辑有可能就是有bug。

它都不是很成熟的,它没有考虑到具体使用的工况到底会怎么样,在一些特定的场合它就容易误报。

这和我们杀毒软件一样的会误报的,这种情况下就不是说,发动机或者变速箱有故障,是它检查软件本身自己故障了。

你看病找了个实习医生,本来是没病的,实习医生说你有病,这个是医生的问题不是我们的问题。

假故障可以停车重启行车电脑
故障灯它亮了是可以自检的,遇到报警灯亮了,找个安全点的地方,挡把挂到P挡,熄火、断电、拔钥匙,等待超过十秒之后重新再打开。

行车电脑也是电脑,电脑死机我们也就是重启了一下,这个是最方便最简单的操作办法。

如果重启之后控制器没有检测到新的错误,它会默认把车子重设为正常状态,误报就解决了,和我前面说的是一样。

重启没有用再去维修
如果重启后故障灯仍然是亮的或者干脆直接打不了火了,这个时候就是慢慢的开到最近的维修厂,或者打个双闪,摆个三角架就等道路救援了。

身体难受累了先睡一觉,睡醒没事就不用去医院了,睡醒发现高烧40度一摸都是烫的,肯定要去医院了,道理一样。

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